О железной дороге
Nov. 3rd, 2011 09:05 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
gdlguaПутешествовать железной дорогой люблю с детства. Города, люди, встречи, общение. Да и просто поглазеть в окно.))
Сегодня Украинская железная дорога переживает не самые лучшие свои времена. Поезда находятся в плачевном состоянии, многие рейсы из-за своей нерентабельности убираются из расписания. От экономики к сожалению никуда не денешься.Пассажирские перевозки на прямую зависят от состояния кошелька людей.
Сейчас послушаем замечательную песню: Яак Йоала - Не Забывай.Ну а потом предлагаю посмотреть на китайскую железную дорогу. Должен сказать, что там всё ОК))
И так, посадку на поезд объявляет![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
drugoi
Сегодня Украинская железная дорога переживает не самые лучшие свои времена. Поезда находятся в плачевном состоянии, многие рейсы из-за своей нерентабельности убираются из расписания. От экономики к сожалению никуда не денешься.Пассажирские перевозки на прямую зависят от состояния кошелька людей.
Сейчас послушаем замечательную песню: Яак Йоала - Не Забывай.Ну а потом предлагаю посмотреть на китайскую железную дорогу. Должен сказать, что там всё ОК))
И так, посадку на поезд объявляет
drugoi Привет РЖД от китайских железнодорожников
02.11.2011, Китай | Я много раз писал о китайских скоростных железных дорогах и вот сегодня получилось посмотреть самому, как они выглядят. Нам вчетвером нужно было добраться от города Уси до Шанхая и мы решили поехать поездом.
Так выглядит новый вокзал т.н. городского округа Уси (провинция Цзянсу, ок. 6 млн населения в округе). По китайским меркам — это небольшой город, вроде нашего областного центра.
Зал ожидания на вокзале. Здесь везде можно фотографировать, никто не запрещает.
При покупке билета нужно предъявить удостоверение личности. У меня с собой ничего не было и моим ID послужила карточка водительского удостоверения![[info]](https://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=3)
Антона Мартынова — кассирша на меня даже не взглянула. Билет бизнес-класса до Шанхая стоил 96 юаней (ок. 450 рублей). Расстояние до Шанхая — 140 км.
До поезда было еще больше получаса и мы перекусили в кафе, которое расположено над залом ожидания.
Пассажиров начинают выпускать на перрон минут за десять до прихода поезда.
Пришел наш поезд. Вагоны первого класса и бизнес находятся в голове состава. Проводница мельком взглянула на наши билеты и мы зашли в вагон.
Так выглядит вагон бизнес-класса.
Туалет в бизнес-классе.
Эти поезда могут ходить со скоростью до 350 км/ч, но на нашем отрезке пути было несколько остановок и быстрее, чем 300 км/час поезд не ехал.
Вагон первого класса.
Вагон экономического (второго) класса.
Практически все 140 км пути за окном — промышленная зона. Ни одного клочка необработанной, незанятой земли.
Дорога до Шанхая с остановками заняла 40 минут.
02.11.2011, Китай | Я много раз писал о китайских скоростных железных дорогах и вот сегодня получилось посмотреть самому, как они выглядят. Нам вчетвером нужно было добраться от города Уси до Шанхая и мы решили поехать поездом.
Так выглядит новый вокзал т.н. городского округа Уси (провинция Цзянсу, ок. 6 млн населения в округе). По китайским меркам — это небольшой город, вроде нашего областного центра.
Зал ожидания на вокзале. Здесь везде можно фотографировать, никто не запрещает.
При покупке билета нужно предъявить удостоверение личности. У меня с собой ничего не было и моим ID послужила карточка водительского удостоверения
Антона Мартынова — кассирша на меня даже не взглянула. Билет бизнес-класса до Шанхая стоил 96 юаней (ок. 450 рублей). Расстояние до Шанхая — 140 км.До поезда было еще больше получаса и мы перекусили в кафе, которое расположено над залом ожидания.
Пассажиров начинают выпускать на перрон минут за десять до прихода поезда.
Пришел наш поезд. Вагоны первого класса и бизнес находятся в голове состава. Проводница мельком взглянула на наши билеты и мы зашли в вагон.
Так выглядит вагон бизнес-класса.
Туалет в бизнес-классе.
Эти поезда могут ходить со скоростью до 350 км/ч, но на нашем отрезке пути было несколько остановок и быстрее, чем 300 км/час поезд не ехал.
Вагон первого класса.
Вагон экономического (второго) класса.
Практически все 140 км пути за окном — промышленная зона. Ни одного клочка необработанной, незанятой земли.
Дорога до Шанхая с остановками заняла 40 минут.
